سيارة تعمل بالماء
هل حلمت يوما أن تملا خزان وقود سيارتك بالماء بدلا من البنزين ثم تقودها لمئات الأميال دون تكلفه أو دفع ثمن للوقود الذي يزداد ثمنه يوما بعد يوم ناهيك عن تلويثه
بيئة ؟؟
علي ما يبدو أن حلمك قد تحقق اليوم
هناك في عالمنا حقائق يجهلها عامه الناس وهذا بسبب الجهل بها أو لأن هناك أناس يحاولون أخفاء هذه الحقائق لمصلحتهم الشخصية . ولكن الباحثون عن المعرفة دائما ما يصلون إلي الحقائق وأنا يشرفني أن أقدم لكم هذا الموضوع الهام الذي عانيت حتى أصل إلي حقيقته وأجمع مادته وأجربه بنفسي .
خليه وقود الماء [/color]
فكره عمل الخلية
كلنا يعرف أن الماء يتكون من عنصرين وهما الهيدروجين والأو***ين وكل عنصر من هذه العناصر يتواجد في الطبيعة بالصورة الغازية ومن خصائص الهيدروجين أنه قابل للاشتعال كما أن الأو***ين عامل قوي وأساسي في الاشتعال وبالتالي إذا استطعنا أن نحصل علي هاذين الغازين من الماء فسوف يكون لدينا وقود غازي له سرعة اشتعال أكبر من البنزين مائه مره ، وبالطبع ممكن استخدامه كوقود عام لتشغيل السيارات والتربينات التي تولد الكهرباء وفي التدفئة والطبخ وكوقود للصواريخ والطائرات وغيرها . وهذا ما أستطاع ستانلي ما ير أن يكتشفه ويقدمه لنا حيث أن خليته تعتمد علي تفكيك عنصري الماء عن بعضهما فيما يسمي بالأنشطار البارد ويكون الناتج عبارة عن غاز الهيدروكسي الذي يتكون من الأو***ين والهيدروجين وقام ما ير بعمل هذا باستخدام ذبذبه ذات شكل مربع تنتج عن دائر ه إلكترونيه ويوصل خرج هذه الدائرة بقطبين من الأستانلس ستيل المقاوم للصدأ المغمورين في الماء حيث تعمل الذبذبة المر بعه علي تفكيك الماء إلي عنصريه الأساسيين في صوره غاز وهذه هي بساطه طريقه ما ير في الحصول علي وقود من الماء . وتعمل دائرة ما ير علي فولتيه منخفضة 12 فولت وتيار لا يتجاوز ثلاث أمبيرات .
تركيب الخلية :
أولا : وعاء المحلل :
يتركب من قطبين ويكونان علي شكل أسطوانتين متداخلتين بينهما مسافة تبدأ من واحد مللي ميتر ويجب ألا تزيد عن 8 مللي ميتر ، الأسطوانات مصنوعة من طراز 316L حديد غير قابل للصدأ طول 5 إنشات (12.7 سنتي متر) . قطر الأنابيب الخارجية 1 إنس (2.54 سنتي متر) وقطر الأنابيب الداخلية 3\4 من الإنش ( 1.905 سم ) حيث إن سماكة الأنابيب يبلغ 1\16 من الإنش(لا تزيد علي 1مم ) والمسافة بين الأنبوبتين هو ما بين 1 ميلي متر و 2 مم . تثبت الأنابيب الداخلية في مكانها في كل من النهايات بواسطة أربعة قطع مطاطية . توضع المواسير داخل أناء من ماده PVC مثل مواسير الصرف . ويكون محكم الغلق ولا يحتوي إلا علي فتحتان فقط واحده لملأ الماء والأخرى لخروج الغاز
كما هو مبين في الشكل: ( لايظهرالشكل )
وبالطبع يخرج من الوعاء طرفين موصلين بالمواسير المعدنية لكي يوصلوا بدائرة الرنين الخارجية .
ثانيا : دائرة الرنين وتوليد الذبذبة :
تتركب دائرة التذبذب والرنين كما في الشكل التالي : ( لا تظهر )
شرح عمل الدائرة :
كل من الشريحة المتكاملة NE 555 الزمنية موضوعة في دائرة تذبذب حيث تمتلك كل واحدة منها معدل متغير للنبضات (التردد) ونسبة متغير الرمز والفراغ , والتي لا تؤثر على التردد . دوائر التذبذب تلك تمتلك أيضا ثلاث مستويات من التردد التي يمكن اختيارها من خلال مفتاح دوراني كل مقاومة متغيرة قيمتها 100 أوم بالتسلسل معهم , ولذلك المقاومة المشتركة لا تستطيع أن تنخفض أقل من 100 أوم . كل دائرة تذبذب تمتلك إمدادها الخاص منفصل بواسطة وضع مكثف 100 ميكروفاراد عبر خط الإمداد وتغذية المكثف بواسطة مقاومة 100 أوم . هذا يملك التأثير على خفض أي نبضات قد يتم إرسالها عبر التوصيل مع البطارية لتؤثر على إتنظام الدائرة .
دائرة NE555 الأولى تمتلك بحق مكثفات أكبر تعطيها نبضات بطيئة نسبيا . وكما هو موضح بالشكل الموجي أعلاها: خرج الدائرة NE555 في المسمار الثالث يمكن أن يتم تغييره ليغذي النبضات إلى المسمار الرابع للشريحة الزمنية الثانية NE555 . هذه البوابات الأخرى تفتح المتذبذب وتغلقه تحت تردد عالي لتوليد الموجات الموضحة تحت أنابيب التحليل .
المفتاح الموجود في المسمار الثالث للشريحة NE555 الأولى يمكَن البوابات للإغلاق , والذي يسبب أن الموجات الخارجة على شكل موجات مريعة مستقيمة لتردد متغير ولتناسب العلامة \مساحة .
الفولتية الخارجة من المسمار الثالث من الدائرة NE555 الثانية يخفض بواسطة المقاومة المشتركة 220 أوم \820 أوم . الترانزستور يعمل كمضخم للتيار باستطاعته إمداد بضعة أمبيرات للمحللات . الدايود 1N4007 وضع لحماية ال MOSFET إذا تقرر لاحقا إدخال ملف (أداة حث) أو محول على خرج ال MOSFET .
حيث إن التحويل المفاجئ للتيار خلال أي منها قد يخفض لوقت قصير الفولتية إلى تحت الصفر مما قد يؤدي إلى إعطاب ال MOSFET . ولكن الدايود 1N4007 سيعمل ويحول دون حدوث ذلك بواسطة إصعاد الفولتية الهابطة إلى -0.7 فولت إذا إنخفاض التيار إلى الاتجاه السالب .
ال BUZ350 MOSFET يمتلك مستوى تيار عالي يقدر ب22 أمبير ولذلك سوف يعمل بشكل بارد في هذا الجهاز . ولكن من المستحسن تثبيته بصفيحة ألمنيوم والتي ستعمل كساند وكحوض لتبديد الحرارة . التيار المستهلك بهذا الترتيب مثير للاهتمام ويحتاج لتفصيل, في حالة وجود أنبوبة واحدة فإن التيار المستهلك يكون حوالي أمبير واحد , وعند إضافة أنبوبة ثانية فإن التيار المستهلك يرتفع إلى ما دون نصف أمبير ,عند إضافة الثالثة يكون مجمل التيار المستهلك أقل من أمبيرين, الرابعة والخامسة تضيف كل منها حوالي 100 ميلي أمبير والسادسة لا تكاد تؤثر على الإستهلاك على الإطلاق .
هذا يجعلنا نقترح أن نزيد الكفاءة بإضافة أعداد أكبر من الأنابيب . ولإن الغاز ينتج داخل الأنابيب والأنابيب الخارجية موصولة كهربائيا , فيمكن أن يتم جمعها على شكل حِزم .
مع إن التيار ليس عاليا ولكن يجب تثبيت فاصل كهربي 6 أمبير أو فيوز بين مصدر الطاقة والدائرة لحمايتها من حدوث الالتماس .
إذا حدث وتم تثبيت مثل هذه الدائرة في سيارة فمن الضروري التأكد أن التيار يُقطع من المحلل بمجرد انطفاء محرك السيارة, وكحل مثالي لذلك تمرر الطاقة الكهربائية من خلال ريلاي يتغذى بالكهرباء من مفتاح تشغيل السيارة. وكشيء أساسي يتم وضع مولد الفقاعات بين المحلل والمحرك لإعطاء بعض الحماية إذا الغاز اشتعل لسبب عطل في المحرك .وفكرة جيدة أيضا جعل أغطية مولد الفقاعات مثبتة بالضغط ويمكن أن تنفتح في حالة وقوع حادث (لا سمح الله) ويحد من وقوع إنفجار .
يجب أن نعرف جيدا أننا يمكن أن نزيد من عدد الأقطاب في الخلية الواحدة فمثلا الخلية يمكن أ ن تحتوي علي ست وحدات من الأقطاب كما يتضح في الصور ألأتيه وكلما زادت الوحدات ذاد أنتاج الخلية .
حول سيارتك للعمل بالماء
ماذا تحتاج لتحويل سيارتك لكي تعمل بالماء ؟؟
هذا النظام بسيط يستمد الطاقة الكهربائية من الدارة الكهربائية للسيارة ذاتها ، فلا حاجة لأي طاقة كهربائية إضافية ، و لا بطاريات و لا دارات تقوية أو غيرها من زوائد و إضافات . يوصل إلى جهاز الكاربرتير و من ثم إلى المحرّك دون مواجهة أي تعقيدات من أي نوع .
فقط أنت تحتاج إلي الأتي :
1_ خليه وقود ماء مثل الوارد شرحها في هذا الموقع .
2_ أكساء جدار الأسطوانات الداخلية للمحرك والمكابس بماده السيراميك وهذا ممكن عن طريق مواد سيراميك متوفرة بالأسواق تضاف مع زيت المحرك وتقوم بتغطيه كافه أجزاء المحرك الداخلية بالسيراميك لحماية الأجزاء من التآكل والصدأ .
3_عليك تغيير مجمع العادم مواسير العادم للستانلس ستيل كي لا تتآكل وأيضا صمامات المحرك ما لم تكن من الأستانلس ستيل .
4_تركيب كاربراتير من فئة F1 مثل المستخدم في المحركات التي تعمل بالغاز وتحتاج أيضا بعض الخراطيم للغاز مثل المستخدمة للغاز في المنازل .
5_ وعاء من البلاستيك يعمل كخزان للماء مع مضخة وقود عادية ( كالتي في السيارة )
6_نظام تحسس لتحديد مستوى الماء في حوض التفاعل بالإضافة إلى نظام تحسس مستوى الضغط في حوض التفاعل .
قد تتذمّر من هذه التعديلات ، لكن تذكر أنك ستحصل على وقود مجاني إلى الأبد ورغم أن الخطوات السابقة تبدوا طويلة إلا أنها لن تكلفك الكثير .
ستانلي ماير : ابتكر خلية كهربائية تفصل جزيئات الماء العادي إلى أكسيجين و هايدروجين
--------------------------------------------------------------------------------
ستانلي ماير
STANLEY MEYER
Electronics World & Wireless World
مستخلصة من مجلة "عالم الإلكترونيات و أللاسلكي" ، إصدار كانون ثاني عام 1991م
أقرّ عدد كبير من شهود العيان بأن المخترع الأمريكي "ستانلي ماير" قد ابتكر خلية كهربائية يمكنها فصل جزيئات الماء العادي إلى أكسيجين و هايدروجين ، بالاستعانة بكمية قليلة جداً من الطاقة الكهربائية ( قياساً مع الكمية التقليدية التي يعرفها العلم المنهجي ) .
حضر إحدى اختباراته المقامة في منزله ، في غروف سيتي ، أوهايو ، كل من البروفيسور مايكل لافتون رئيس قسم الهندسة في جامعة ماري بلندن ، و الأدميرال السابق في البحرية البريطانية السير انتوني غريفين ، و الباحث الكيميائي البريطاني كيث هيندلي . و جميعهم شاهدوا بأم عينهم كيف تمكنت خلية ماير من إنتاج كمية هايدروجين تفوق النسبة التقليدية التي يمكن استخلاصها يالتحليل الكهربائي .
ففي الوقت الذي يتطلب فيه التحليل الكهربائي العادي طاقة كهربائية تقاس بالأمبير . لوحظ أن طريقة ماير في التحليل الكهربائي تتطلب طاقة تقاس بالميلي أمبير !. و في الوقت الذي تتطلب فيه عملية التحليل الكهربائي العادية إضافة مواد محرضة مثل حمض الكبريت ، نجد أن طريقة ماير لا تحتاج إلى أي مادة محرضة ، و رغم ذلك فهي تعمل بكفائة عالية .
الملاحظة المهمة التي أدهشت الشهود هي أن خلية ماير لفصل الماء كانت تحافظ على درجة حرارة منخفضة و لم يسبب التحليل الكهربائي بأي سخونة تذكر
الاختبارات التي أقامها ماير على ابتكاره الجديد مكّنته من الحصول على عدة براءات اختراع مسجلة رسمياً و جميعها صنفت في القسم (101) ، و الاختراع الذي يصنف في هذا القسم يكون قد أثبت نجاحه بكفاءة عالية .
يبدو أن خلية ستانلي المبتكرة لا تختلف كثيراً عن الخلية التقليدية التي تستخدم التحليل الكهربائي ( وعاء فولطا ) .لكن الفرق هو أن الخلية الجديدة تتطلب المزيد من الفولطات مع تيار كهربائي منخفض ، أي أنها معاكسة تماماً للطريقة التقليدية .
بنيت الخلية بشكل غير مألوف ، أما الإلكترودات ( السالبة و الموجبة ) فكان يشير إليها ماير بإسم "المحرضات" و هي عبارة عن صفائح متوازية من الستانلس ستيل المغطسة في حوض الماء المراد تحليله .
و كان إنتاج الهايدروجين تتفاوت كميته حسب تباعد هذه الصفائح و تقاربها .
هذه الصفائح موصولة بدارة طنين إلكترونية تعمل على إرسال نبضات كهربائية محددة ( تردد مناسب مع ترددات الجزيئات المائية ). و يمكن التحكم بكمية إنتاج الهايدروجين من خلال التحكم بالترددات التي ترسلها الدارة .
تمكن ماير بفضل ابتكاره الجديد من ان يحوّل نظام محرك سيارته ( الفولكسواغن ) إلى نظام يعمل على الماء العادي و استخدم هذه السيارة لمدة 4 سنوات متواصلة
الاختبارات التي أقامها ماير على ابتكاره الجديد مكّنته من الحصول على عدة براءات اختراع مسجلة رسمياً و جميعها صنفت في القسم (101) ، و الاختراع الذي يصنف في هذا القسم يكون قد أثبت نجاحه بكفاءة عالية
ستانلي ماير
مخترع خلية وقود الماء
يموت بشكل فجائي
Infinite Energy
مجلة "إنفنت أنرجي" ( الطاقة الأبدية ) 1998م
ستانلي ماير ، المخترع المثير للجدل من أوهايو ، الذي تمكن من ابتكار تكنولوجيا جديدة لإنتاج الهايدروجين من الماء العادي عن طريق استهلاك كمية قليلة من الطاقة الكهربائية . توفي في 21 شباط 1998م . تمكن من جمع عدد كبير من الأتباع و المستثمرين في تكنولوجيته الجديدة . اشتهر عن طريق سيارته الخاصة التي حولها إلى العمل على وقود الماء العادي . و قد ظهر في إحدى الأفلام الوثائقية بعنوان :" قريب جداً من الشمس " من إنتاج البي.بي.سي. عام 1994م .
أما عن ظروف وفاته ، فكانت على الشكل التالي!.
أندريجا بوهاريتش : تحليل الماء بواسطة تيار كهربائي متناوب:ــــــ
Andrija Puharich
Water Decomposition by AC Electrolysis
أندريجا بوهاريتش
تحليل الماء بواسطة تيار كهربائي متناوب
هذه الطريقة مختلفة عن الطريقة التقليدية في استخلاص الهيدروجين من الماء و التي يشار إليها بالتحليل الكهربائي . فهي تعتمد على مبدأ الترددات و ليس المبدأ الكيماوي . هذا النظام الجديد يمكنه اشتقاق الهيدروجين أو الأكسجين من مادة الماء بدون ارتفاع في درجة الحرارة أو تعريضها لضغط مرتفع .
إحدى الأمثلة على ذلك ، هي طريقة اشتقاق الجزيئات المائية التي ابتكرها الدكتور " أندريجا بوهاريتش " في العام 1983م ، ( براءة اختراع رقم : 4.394.230 و.م ) . هي عبارة عن عملية تعريض جزيئات الماء إلى أشكال مختلفة من الترددات الكهربائية ، فتصبح في حالة رنين مما يجعلها تنكسر و تتبعثر ، فتتحرر ذرات الهيدروجين و الأكسيجين
تمكّن " بوهاريتش " ، عن طريق الاستعانة بدراسات " نيكولا تيسلا " التي أقامها حول الرنين الكهربائي ، من شطر جزيئات الماء بفعالية كبرى تفوق تلك الطريقة التقليدية التي يعرفها الفيزيائيين التقليديين ( التحليل الكهربائي ) .
و قام بقيادة سيارته الخاصة ، مستخدماً الماء العادي كوقود ، و اجتاز مسافات تبلغ آلاف الكيلومترات ، في رحلات مختلفة ذهاباً و إياباً ، و جال في جميع أنحاء أمريكا الشمالية !.
و في إحدى المرات ، بينما كان على إحدى القمم الجبلية المرتفعة ، اضطرّ إلى تزويد سيارته بالثلج العادي !.
من الضروري جداً في هذه الأيام أن نأخذ بالحسبان أهمية مخزون " طاقة العالم " ( المخزون العالمي للطاقة ) كأشخاص متطورين , إن احتياطي النفط سينضب بمرور عدة سنوات , واحتياطي الفحم سيكون قد انتهى بمرور 12 عاماً.
الطاقة " عن مجلة ناشونال جيوغرافيك ، عدد شباط 1981
ليس علينا القول إن هذه النظرة متشائمة , فهناك عدد وافر من مصادر " الطاقة البديلة ", ولكن علم الاقتصاد الذي يعتمد على التطوير والاستثمار يمثل انتهاكاً مرعباً وقصير الأمد لسياسة العالم ومصادره المخزونة ( موارده المخزونة ) .
يخبرنا العلماء الحالمون أن الوقود المثالي في المستقبل سيكون رخيصا كالماء , وانه لن يكون ساماًٍ في تأثيراته المباشرة أو بعيدة المدى وانه سيكون قابلا للتجدد حيث يمكننا استخدامه مرة تلو الأخرى , وانه سيكون آمناً في التعامل , ويمثل الحد الأدنى من المشاكل التي يمكن أن نواجهها في النقل والتخزين و التكلفة , وأخيراً , فهذا الوقود سيكون متوفرا في أي مكان على سطح الأرض .
ما هو هذا الوقود السحري ولماذا لا يتم استخدامه ؟
هذا الوقود هو "الماء" ! ويمكن استخدامه بشكله النقي أو المالح أو عندما يكون بشكل ثلج أو جليد . عندما يتم تحليل هذا الماء بواسطة الانشطار الكهربائي إلى غازي الهيدروجين و الأوكسيجين , يصبح وقوداً عالي الطاقة بمعدل ثلاثة أضعاف الطاقة الناتجة عن الوزن المماثل للبنزين الممتاز .
اخترع هنري . كي . بوهاريتش جهازاً ثيرموديناميكياً جديداً محسناً لإنتاج غازي الهيدروجين و الأوكسجين من جزيئات الماء العادي أو ماء البحر عند درجة حرارة وضغط عاديين .
و أعلن أيضاً عن طريقة جديدة ومطورة لمعالجة جزيئات الماء كهربائياً لتحليلها إلى غازي الهيدروجين و الأوكسجين عند مستويات فعالية تتراوح تقريباً بين 80-100 % .
يمكن استخدام غاز الهيدروجين الناتج كوقود , وغاز الأوكسجين الناتج يستخدم كمؤكسد .
[/color][/color]
هل حلمت يوما أن تملا خزان وقود سيارتك بالماء بدلا من البنزين ثم تقودها لمئات الأميال دون تكلفه أو دفع ثمن للوقود الذي يزداد ثمنه يوما بعد يوم ناهيك عن تلويثه
بيئة ؟؟
علي ما يبدو أن حلمك قد تحقق اليوم
هناك في عالمنا حقائق يجهلها عامه الناس وهذا بسبب الجهل بها أو لأن هناك أناس يحاولون أخفاء هذه الحقائق لمصلحتهم الشخصية . ولكن الباحثون عن المعرفة دائما ما يصلون إلي الحقائق وأنا يشرفني أن أقدم لكم هذا الموضوع الهام الذي عانيت حتى أصل إلي حقيقته وأجمع مادته وأجربه بنفسي .
خليه وقود الماء [/color]
فكره عمل الخلية
كلنا يعرف أن الماء يتكون من عنصرين وهما الهيدروجين والأو***ين وكل عنصر من هذه العناصر يتواجد في الطبيعة بالصورة الغازية ومن خصائص الهيدروجين أنه قابل للاشتعال كما أن الأو***ين عامل قوي وأساسي في الاشتعال وبالتالي إذا استطعنا أن نحصل علي هاذين الغازين من الماء فسوف يكون لدينا وقود غازي له سرعة اشتعال أكبر من البنزين مائه مره ، وبالطبع ممكن استخدامه كوقود عام لتشغيل السيارات والتربينات التي تولد الكهرباء وفي التدفئة والطبخ وكوقود للصواريخ والطائرات وغيرها . وهذا ما أستطاع ستانلي ما ير أن يكتشفه ويقدمه لنا حيث أن خليته تعتمد علي تفكيك عنصري الماء عن بعضهما فيما يسمي بالأنشطار البارد ويكون الناتج عبارة عن غاز الهيدروكسي الذي يتكون من الأو***ين والهيدروجين وقام ما ير بعمل هذا باستخدام ذبذبه ذات شكل مربع تنتج عن دائر ه إلكترونيه ويوصل خرج هذه الدائرة بقطبين من الأستانلس ستيل المقاوم للصدأ المغمورين في الماء حيث تعمل الذبذبة المر بعه علي تفكيك الماء إلي عنصريه الأساسيين في صوره غاز وهذه هي بساطه طريقه ما ير في الحصول علي وقود من الماء . وتعمل دائرة ما ير علي فولتيه منخفضة 12 فولت وتيار لا يتجاوز ثلاث أمبيرات .
تركيب الخلية :
أولا : وعاء المحلل :
يتركب من قطبين ويكونان علي شكل أسطوانتين متداخلتين بينهما مسافة تبدأ من واحد مللي ميتر ويجب ألا تزيد عن 8 مللي ميتر ، الأسطوانات مصنوعة من طراز 316L حديد غير قابل للصدأ طول 5 إنشات (12.7 سنتي متر) . قطر الأنابيب الخارجية 1 إنس (2.54 سنتي متر) وقطر الأنابيب الداخلية 3\4 من الإنش ( 1.905 سم ) حيث إن سماكة الأنابيب يبلغ 1\16 من الإنش(لا تزيد علي 1مم ) والمسافة بين الأنبوبتين هو ما بين 1 ميلي متر و 2 مم . تثبت الأنابيب الداخلية في مكانها في كل من النهايات بواسطة أربعة قطع مطاطية . توضع المواسير داخل أناء من ماده PVC مثل مواسير الصرف . ويكون محكم الغلق ولا يحتوي إلا علي فتحتان فقط واحده لملأ الماء والأخرى لخروج الغاز
كما هو مبين في الشكل: ( لايظهرالشكل )
وبالطبع يخرج من الوعاء طرفين موصلين بالمواسير المعدنية لكي يوصلوا بدائرة الرنين الخارجية .
ثانيا : دائرة الرنين وتوليد الذبذبة :
تتركب دائرة التذبذب والرنين كما في الشكل التالي : ( لا تظهر )
شرح عمل الدائرة :
كل من الشريحة المتكاملة NE 555 الزمنية موضوعة في دائرة تذبذب حيث تمتلك كل واحدة منها معدل متغير للنبضات (التردد) ونسبة متغير الرمز والفراغ , والتي لا تؤثر على التردد . دوائر التذبذب تلك تمتلك أيضا ثلاث مستويات من التردد التي يمكن اختيارها من خلال مفتاح دوراني كل مقاومة متغيرة قيمتها 100 أوم بالتسلسل معهم , ولذلك المقاومة المشتركة لا تستطيع أن تنخفض أقل من 100 أوم . كل دائرة تذبذب تمتلك إمدادها الخاص منفصل بواسطة وضع مكثف 100 ميكروفاراد عبر خط الإمداد وتغذية المكثف بواسطة مقاومة 100 أوم . هذا يملك التأثير على خفض أي نبضات قد يتم إرسالها عبر التوصيل مع البطارية لتؤثر على إتنظام الدائرة .
دائرة NE555 الأولى تمتلك بحق مكثفات أكبر تعطيها نبضات بطيئة نسبيا . وكما هو موضح بالشكل الموجي أعلاها: خرج الدائرة NE555 في المسمار الثالث يمكن أن يتم تغييره ليغذي النبضات إلى المسمار الرابع للشريحة الزمنية الثانية NE555 . هذه البوابات الأخرى تفتح المتذبذب وتغلقه تحت تردد عالي لتوليد الموجات الموضحة تحت أنابيب التحليل .
المفتاح الموجود في المسمار الثالث للشريحة NE555 الأولى يمكَن البوابات للإغلاق , والذي يسبب أن الموجات الخارجة على شكل موجات مريعة مستقيمة لتردد متغير ولتناسب العلامة \مساحة .
الفولتية الخارجة من المسمار الثالث من الدائرة NE555 الثانية يخفض بواسطة المقاومة المشتركة 220 أوم \820 أوم . الترانزستور يعمل كمضخم للتيار باستطاعته إمداد بضعة أمبيرات للمحللات . الدايود 1N4007 وضع لحماية ال MOSFET إذا تقرر لاحقا إدخال ملف (أداة حث) أو محول على خرج ال MOSFET .
حيث إن التحويل المفاجئ للتيار خلال أي منها قد يخفض لوقت قصير الفولتية إلى تحت الصفر مما قد يؤدي إلى إعطاب ال MOSFET . ولكن الدايود 1N4007 سيعمل ويحول دون حدوث ذلك بواسطة إصعاد الفولتية الهابطة إلى -0.7 فولت إذا إنخفاض التيار إلى الاتجاه السالب .
ال BUZ350 MOSFET يمتلك مستوى تيار عالي يقدر ب22 أمبير ولذلك سوف يعمل بشكل بارد في هذا الجهاز . ولكن من المستحسن تثبيته بصفيحة ألمنيوم والتي ستعمل كساند وكحوض لتبديد الحرارة . التيار المستهلك بهذا الترتيب مثير للاهتمام ويحتاج لتفصيل, في حالة وجود أنبوبة واحدة فإن التيار المستهلك يكون حوالي أمبير واحد , وعند إضافة أنبوبة ثانية فإن التيار المستهلك يرتفع إلى ما دون نصف أمبير ,عند إضافة الثالثة يكون مجمل التيار المستهلك أقل من أمبيرين, الرابعة والخامسة تضيف كل منها حوالي 100 ميلي أمبير والسادسة لا تكاد تؤثر على الإستهلاك على الإطلاق .
هذا يجعلنا نقترح أن نزيد الكفاءة بإضافة أعداد أكبر من الأنابيب . ولإن الغاز ينتج داخل الأنابيب والأنابيب الخارجية موصولة كهربائيا , فيمكن أن يتم جمعها على شكل حِزم .
مع إن التيار ليس عاليا ولكن يجب تثبيت فاصل كهربي 6 أمبير أو فيوز بين مصدر الطاقة والدائرة لحمايتها من حدوث الالتماس .
إذا حدث وتم تثبيت مثل هذه الدائرة في سيارة فمن الضروري التأكد أن التيار يُقطع من المحلل بمجرد انطفاء محرك السيارة, وكحل مثالي لذلك تمرر الطاقة الكهربائية من خلال ريلاي يتغذى بالكهرباء من مفتاح تشغيل السيارة. وكشيء أساسي يتم وضع مولد الفقاعات بين المحلل والمحرك لإعطاء بعض الحماية إذا الغاز اشتعل لسبب عطل في المحرك .وفكرة جيدة أيضا جعل أغطية مولد الفقاعات مثبتة بالضغط ويمكن أن تنفتح في حالة وقوع حادث (لا سمح الله) ويحد من وقوع إنفجار .
يجب أن نعرف جيدا أننا يمكن أن نزيد من عدد الأقطاب في الخلية الواحدة فمثلا الخلية يمكن أ ن تحتوي علي ست وحدات من الأقطاب كما يتضح في الصور ألأتيه وكلما زادت الوحدات ذاد أنتاج الخلية .
حول سيارتك للعمل بالماء
ماذا تحتاج لتحويل سيارتك لكي تعمل بالماء ؟؟
هذا النظام بسيط يستمد الطاقة الكهربائية من الدارة الكهربائية للسيارة ذاتها ، فلا حاجة لأي طاقة كهربائية إضافية ، و لا بطاريات و لا دارات تقوية أو غيرها من زوائد و إضافات . يوصل إلى جهاز الكاربرتير و من ثم إلى المحرّك دون مواجهة أي تعقيدات من أي نوع .
فقط أنت تحتاج إلي الأتي :
1_ خليه وقود ماء مثل الوارد شرحها في هذا الموقع .
2_ أكساء جدار الأسطوانات الداخلية للمحرك والمكابس بماده السيراميك وهذا ممكن عن طريق مواد سيراميك متوفرة بالأسواق تضاف مع زيت المحرك وتقوم بتغطيه كافه أجزاء المحرك الداخلية بالسيراميك لحماية الأجزاء من التآكل والصدأ .
3_عليك تغيير مجمع العادم مواسير العادم للستانلس ستيل كي لا تتآكل وأيضا صمامات المحرك ما لم تكن من الأستانلس ستيل .
4_تركيب كاربراتير من فئة F1 مثل المستخدم في المحركات التي تعمل بالغاز وتحتاج أيضا بعض الخراطيم للغاز مثل المستخدمة للغاز في المنازل .
5_ وعاء من البلاستيك يعمل كخزان للماء مع مضخة وقود عادية ( كالتي في السيارة )
6_نظام تحسس لتحديد مستوى الماء في حوض التفاعل بالإضافة إلى نظام تحسس مستوى الضغط في حوض التفاعل .
قد تتذمّر من هذه التعديلات ، لكن تذكر أنك ستحصل على وقود مجاني إلى الأبد ورغم أن الخطوات السابقة تبدوا طويلة إلا أنها لن تكلفك الكثير .
ستانلي ماير : ابتكر خلية كهربائية تفصل جزيئات الماء العادي إلى أكسيجين و هايدروجين
--------------------------------------------------------------------------------
ستانلي ماير
STANLEY MEYER
Electronics World & Wireless World
مستخلصة من مجلة "عالم الإلكترونيات و أللاسلكي" ، إصدار كانون ثاني عام 1991م
أقرّ عدد كبير من شهود العيان بأن المخترع الأمريكي "ستانلي ماير" قد ابتكر خلية كهربائية يمكنها فصل جزيئات الماء العادي إلى أكسيجين و هايدروجين ، بالاستعانة بكمية قليلة جداً من الطاقة الكهربائية ( قياساً مع الكمية التقليدية التي يعرفها العلم المنهجي ) .
حضر إحدى اختباراته المقامة في منزله ، في غروف سيتي ، أوهايو ، كل من البروفيسور مايكل لافتون رئيس قسم الهندسة في جامعة ماري بلندن ، و الأدميرال السابق في البحرية البريطانية السير انتوني غريفين ، و الباحث الكيميائي البريطاني كيث هيندلي . و جميعهم شاهدوا بأم عينهم كيف تمكنت خلية ماير من إنتاج كمية هايدروجين تفوق النسبة التقليدية التي يمكن استخلاصها يالتحليل الكهربائي .
ففي الوقت الذي يتطلب فيه التحليل الكهربائي العادي طاقة كهربائية تقاس بالأمبير . لوحظ أن طريقة ماير في التحليل الكهربائي تتطلب طاقة تقاس بالميلي أمبير !. و في الوقت الذي تتطلب فيه عملية التحليل الكهربائي العادية إضافة مواد محرضة مثل حمض الكبريت ، نجد أن طريقة ماير لا تحتاج إلى أي مادة محرضة ، و رغم ذلك فهي تعمل بكفائة عالية .
الملاحظة المهمة التي أدهشت الشهود هي أن خلية ماير لفصل الماء كانت تحافظ على درجة حرارة منخفضة و لم يسبب التحليل الكهربائي بأي سخونة تذكر
الاختبارات التي أقامها ماير على ابتكاره الجديد مكّنته من الحصول على عدة براءات اختراع مسجلة رسمياً و جميعها صنفت في القسم (101) ، و الاختراع الذي يصنف في هذا القسم يكون قد أثبت نجاحه بكفاءة عالية .
يبدو أن خلية ستانلي المبتكرة لا تختلف كثيراً عن الخلية التقليدية التي تستخدم التحليل الكهربائي ( وعاء فولطا ) .لكن الفرق هو أن الخلية الجديدة تتطلب المزيد من الفولطات مع تيار كهربائي منخفض ، أي أنها معاكسة تماماً للطريقة التقليدية .
بنيت الخلية بشكل غير مألوف ، أما الإلكترودات ( السالبة و الموجبة ) فكان يشير إليها ماير بإسم "المحرضات" و هي عبارة عن صفائح متوازية من الستانلس ستيل المغطسة في حوض الماء المراد تحليله .
و كان إنتاج الهايدروجين تتفاوت كميته حسب تباعد هذه الصفائح و تقاربها .
هذه الصفائح موصولة بدارة طنين إلكترونية تعمل على إرسال نبضات كهربائية محددة ( تردد مناسب مع ترددات الجزيئات المائية ). و يمكن التحكم بكمية إنتاج الهايدروجين من خلال التحكم بالترددات التي ترسلها الدارة .
تمكن ماير بفضل ابتكاره الجديد من ان يحوّل نظام محرك سيارته ( الفولكسواغن ) إلى نظام يعمل على الماء العادي و استخدم هذه السيارة لمدة 4 سنوات متواصلة
الاختبارات التي أقامها ماير على ابتكاره الجديد مكّنته من الحصول على عدة براءات اختراع مسجلة رسمياً و جميعها صنفت في القسم (101) ، و الاختراع الذي يصنف في هذا القسم يكون قد أثبت نجاحه بكفاءة عالية
ستانلي ماير
مخترع خلية وقود الماء
يموت بشكل فجائي
Infinite Energy
مجلة "إنفنت أنرجي" ( الطاقة الأبدية ) 1998م
ستانلي ماير ، المخترع المثير للجدل من أوهايو ، الذي تمكن من ابتكار تكنولوجيا جديدة لإنتاج الهايدروجين من الماء العادي عن طريق استهلاك كمية قليلة من الطاقة الكهربائية . توفي في 21 شباط 1998م . تمكن من جمع عدد كبير من الأتباع و المستثمرين في تكنولوجيته الجديدة . اشتهر عن طريق سيارته الخاصة التي حولها إلى العمل على وقود الماء العادي . و قد ظهر في إحدى الأفلام الوثائقية بعنوان :" قريب جداً من الشمس " من إنتاج البي.بي.سي. عام 1994م .
أما عن ظروف وفاته ، فكانت على الشكل التالي!.
أندريجا بوهاريتش : تحليل الماء بواسطة تيار كهربائي متناوب:ــــــ
Andrija Puharich
Water Decomposition by AC Electrolysis
أندريجا بوهاريتش
تحليل الماء بواسطة تيار كهربائي متناوب
هذه الطريقة مختلفة عن الطريقة التقليدية في استخلاص الهيدروجين من الماء و التي يشار إليها بالتحليل الكهربائي . فهي تعتمد على مبدأ الترددات و ليس المبدأ الكيماوي . هذا النظام الجديد يمكنه اشتقاق الهيدروجين أو الأكسجين من مادة الماء بدون ارتفاع في درجة الحرارة أو تعريضها لضغط مرتفع .
إحدى الأمثلة على ذلك ، هي طريقة اشتقاق الجزيئات المائية التي ابتكرها الدكتور " أندريجا بوهاريتش " في العام 1983م ، ( براءة اختراع رقم : 4.394.230 و.م ) . هي عبارة عن عملية تعريض جزيئات الماء إلى أشكال مختلفة من الترددات الكهربائية ، فتصبح في حالة رنين مما يجعلها تنكسر و تتبعثر ، فتتحرر ذرات الهيدروجين و الأكسيجين
تمكّن " بوهاريتش " ، عن طريق الاستعانة بدراسات " نيكولا تيسلا " التي أقامها حول الرنين الكهربائي ، من شطر جزيئات الماء بفعالية كبرى تفوق تلك الطريقة التقليدية التي يعرفها الفيزيائيين التقليديين ( التحليل الكهربائي ) .
و قام بقيادة سيارته الخاصة ، مستخدماً الماء العادي كوقود ، و اجتاز مسافات تبلغ آلاف الكيلومترات ، في رحلات مختلفة ذهاباً و إياباً ، و جال في جميع أنحاء أمريكا الشمالية !.
و في إحدى المرات ، بينما كان على إحدى القمم الجبلية المرتفعة ، اضطرّ إلى تزويد سيارته بالثلج العادي !.
من الضروري جداً في هذه الأيام أن نأخذ بالحسبان أهمية مخزون " طاقة العالم " ( المخزون العالمي للطاقة ) كأشخاص متطورين , إن احتياطي النفط سينضب بمرور عدة سنوات , واحتياطي الفحم سيكون قد انتهى بمرور 12 عاماً.
الطاقة " عن مجلة ناشونال جيوغرافيك ، عدد شباط 1981
ليس علينا القول إن هذه النظرة متشائمة , فهناك عدد وافر من مصادر " الطاقة البديلة ", ولكن علم الاقتصاد الذي يعتمد على التطوير والاستثمار يمثل انتهاكاً مرعباً وقصير الأمد لسياسة العالم ومصادره المخزونة ( موارده المخزونة ) .
يخبرنا العلماء الحالمون أن الوقود المثالي في المستقبل سيكون رخيصا كالماء , وانه لن يكون ساماًٍ في تأثيراته المباشرة أو بعيدة المدى وانه سيكون قابلا للتجدد حيث يمكننا استخدامه مرة تلو الأخرى , وانه سيكون آمناً في التعامل , ويمثل الحد الأدنى من المشاكل التي يمكن أن نواجهها في النقل والتخزين و التكلفة , وأخيراً , فهذا الوقود سيكون متوفرا في أي مكان على سطح الأرض .
ما هو هذا الوقود السحري ولماذا لا يتم استخدامه ؟
هذا الوقود هو "الماء" ! ويمكن استخدامه بشكله النقي أو المالح أو عندما يكون بشكل ثلج أو جليد . عندما يتم تحليل هذا الماء بواسطة الانشطار الكهربائي إلى غازي الهيدروجين و الأوكسيجين , يصبح وقوداً عالي الطاقة بمعدل ثلاثة أضعاف الطاقة الناتجة عن الوزن المماثل للبنزين الممتاز .
اخترع هنري . كي . بوهاريتش جهازاً ثيرموديناميكياً جديداً محسناً لإنتاج غازي الهيدروجين و الأوكسجين من جزيئات الماء العادي أو ماء البحر عند درجة حرارة وضغط عاديين .
و أعلن أيضاً عن طريقة جديدة ومطورة لمعالجة جزيئات الماء كهربائياً لتحليلها إلى غازي الهيدروجين و الأوكسجين عند مستويات فعالية تتراوح تقريباً بين 80-100 % .
يمكن استخدام غاز الهيدروجين الناتج كوقود , وغاز الأوكسجين الناتج يستخدم كمؤكسد .
[/color][/color]
